法系车的处境我们都明白，随着销量不断下滑，合作伙伴之间也少不了各种摩擦，最终导致合作破裂，现在还没能寻找到更合适的伙伴。不过这也不影响目前法系车在国内的销售，毕竟国内这一大市场没有品牌会放过，法系车即便销量惨淡，可失去国内市场意味着它在全球市场销量更下一层楼，再说万一有一天消费者认可它呢？今天咱们来聊聊2022款标致508L，它也算是目前法系轿车阵营里的代表作。

　　先来看价格，2022款标致508L共有5款车型可选，指导价区间为15.97-22.47万元，作为一款标准的合资中型车，起售价不足16万令人多少有些惊讶，该车的性价比还是蛮不错。结合市场终端优惠，顶配裸车20万没有任何问题，难道说20万买台合资中型车不值得？可为何它的销量又如此一般，与迈腾、雅阁等竞品完全不在一个层次呢？

　　再看设计，来自标致最新的家族语言没有任何问题，如果你让我说，当下合资中型车阵营里最帅的一款车型，标致508L一定是可以拥有名字。没有人会怀疑它的颜值，我也询问过很多标致508L车主，他们当初选择这款车的关键也正是这个外观。比如獠牙状的LED日行灯，带来了较高辨识度，也拉伸了车头的视觉效果，看起来相当紧凑且运动感十足。而前中网还采用双层设计，小细节更彰显法系设计的巧妙，配合点阵式内部结构，精致感同样不差。

　　作为一款标准的中型车，标致508L尺寸不说是同级最佳，但也达到了主流水准。4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，对比雅阁、凯美瑞等车型还要略胜一筹。所以从车身侧面来看，修长协调的视觉效果一点不显低调，配合上下两条腰线的搭配，以及车顶的溜背式效果，轿跑范更是到位，也很好凸显出法系车的一贯优雅。不过顶配版本也才配备18英寸轮圈有些遗憾，但双色多辐式的样式不错。

　　至于车尾设计，同样看起来很有特点，毕竟是采用了溜背式设计，所以后风挡的面积比较小，但同时后备厢显得比较宽。再就是尾灯组造型，两侧熏黑的狮爪型LED尾灯和中间黑色装饰条连为一体，上窄下宽也提升了稳重感，运动氛围同样也不差。值得一提的是，新车还配备了货真价实的双出排气布局，可比竞品的装饰效果强多了。

　　如果你觉得外观设计还算符合胃口，那坐进车内一定会更加满意，因为标致508L所营造出的科技氛围，不是一般合资竞品能够媲美。来自第三代i-Cockpit全感官座舱设计理念，主要亮点在于10英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，并且方向盘还采用上下平底的设计，既不遮挡仪表盘，还能带来科幻感较强的驾驶感受，包括挡把造型与中控台钢琴漆按键，也同样提升了车内的质感。

　　配置上同样齐全，尤其是20万预算即可考虑顶配，当下主流功能都可以体验到，甚至选择中低配版本也有不错的待遇。比如车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等，除最低配以外都可以拥有，顶配版本独享L2级别驾驶辅助系统，多出了车道保持辅助、全速自适应巡航以及并线辅助，甚至还可选装夜视系统。其它亮点功能有前排座椅多向电动调节，前排座椅加热和驾驶席座椅通风、按摩，包括FOCAL劲浪音响、后排独立空调等，足以满足出行品质的高要求。

　　乘坐方面的感受也不差，最起码在这个级别做到了主流水准，不然怎么对得起它名字中的“L”呢？先是前排座椅，造型不说运动但支撑性和包裹性一流，实拍车型也采用红色皮革包覆，看起来更具战斗气息，而身高1.8米男性调整好坐姿，可以获得一拳头部空间，此时进入后排可以或许两拳腿部空间，所以一般四口之家出行没问题，长途也能保证一定的舒适性。

　　最后来看动力，目前标致508L采用1.6T和1.8T两款发动机可选，但作为合资中型车肯定是1.8T更合理，标致还特意采用高功率调校，155kW最大功率和300N·m最大扭矩，自然要比雅阁1.5T带来更出色的驾乘感受，还配备了进口爱信8AT变速箱，百公里加速实测8秒左右，比1.5T雅阁要快1.5秒。得益于底盘可变独立悬架，驾乘感受也远非日系竞品可以媲美。

　　总结：可以说标致508L是一款产品力相当优秀的合资中型车，但它受限于品牌目前知名度，才没能获得应该获得的销量。但随着法系车目前不断提升自我，等到合作伙伴再度固定，凭借现有性价比和产品力，在国内市场继续坚持下去没问题，假如有更强劲的动力表现，或许它可以替代君威、英仕派。