在经历了疫情袭击、国际形势骤变的这几年,当下的中国车企,也迎来了汽车行业百年变革的转折点。而中国车市也开始呈现逆全球化的趋势,回顾近几年中国车企的成绩,确实有了质的飞跃,开始用自己的方式书写着属于中国汽车工业的新篇章。

　　其中,作为自主品牌领军者的广汽传祺更是作出了卓越贡献,如今的广汽传祺正以一个更具前瞻性、竞争力且全面焕新的品牌形象呈现在消费者面前——这是二次创业的“一个传祺”,更是面向未来的“一个传祺”。

　　过去的2021年,在正确的决策主导下,广汽传祺全矩阵发力将累计销量提升到了32万辆。其中M8、影豹、全新第二代GS8的加入也是关键因素之一,为之上演出多线平行。2022年的广汽传祺锐不可当乘势而上,力求创新变革,将引领中国品牌进一步向上突破,值得期待。

　　开拓进取,以强劲实力引领发展

　　今年正值传祺成立14周年,经过十几年的市场锤炼,传祺不断提升研发实力、打磨产品,以高品质好车助推品牌力向上,不断前行,广汽传祺将继续秉承“一祺智行 更美好”品牌口号,不断持续进取。目前车企面临着缺芯和疫情后时代的影响,同时经历了SUV市场分化、肃清和重启过后,每一个在局者都变得极为谨慎,传祺为应对困境用强劲的产品力打破秩序。

　　然而每次现有的秩序被打破,便有新的秩序被强势建立,如今的汽车市场便是如此。但从2021年伊始,面对太多不确定的因素,新一轮的市场竞逐又不断提出新的需求,广汽传祺还是早早立下重誓,试图用一次次的自我变革照见时代的侧影。

　　一开始,传祺是借助高端MPV市场成长起来,但现在仍选择了深度挖掘整个MPV市场所蕴藏的潜力,构建M8家族矩阵,或是借M6 PRO之名继续拓宽细分市场的边界,皆未止步,可另一方面,放下过往荣耀和成绩,广汽传祺也深知,为探索全新的阶段,迫切需要一个新的支点。

　　都说,变革的十字路口终究会产生新的生机。尤其是伴随SUV市场红利期的逝去,当各级市场开始涌现活力,广汽传祺为争取更大的进步,理当沉下心再次进入深度修炼的状态中。

　　而自去年8月以来,作为在轿车市场上的复兴之作,影豹的热销的确令其预见了久违的高光时刻。但与此同时,亦像广汽乘用车总经理张跃赛在去年广州车展上切实地提出了全新规划那般。“混动化+智能化”双核驱动发展战略,目标实现2025年全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%,挑战2045年实现碳中和。而为了实现这一目标,广汽传祺此后将着力打造“碳中和”工厂,全面发力混动技术,落地低碳产品。”

　　当潮流与务实结合,影豹可以用属于这个时代的价值和理念为市场带去新的硬通货,突破着传统A级轿车市场的边界,那么,为了进一步提升传祺一贯有之的品牌形象,也为了在把握三“8”高端产品线之外,仍需从产品端再度显露广汽传祺的技术实力。

　　不难看出,一场有关需求升级的突围战已经打响。但是已经跨过数次品牌升华周期的广汽传祺,必须找到新的故事,来填满消费者不断膨胀的胃口。而这个答案就是全新第二代GS8。

　　大众汽车教父皮耶希曾说,任何一个以全球市场为目标的汽车品牌,都必须逐渐提供高级别的车型,以便顾客升级换代的要求服务,而不是堵死自己向上发展的途径。

　　回落到传祺身上便是,大力推进产品混动化,是现阶段最显而易见的执行手段。搭载丰田全新第四代的THS混动系统的全新第二代GS8,将自此承接住助推广汽传祺进入螺旋式上升轨道的使命。

　　其它方面,紧随全新第二代GS8声名鹊起,整个传祺品牌在市场,产品,营销,服务等多方面都有了质的提升,连接着过去与未来也好,对于高端和实用主义的融合也罢,广汽传祺无疑是对这个时代的底色有了更深的理解。

　　也许我们很难想象,传祺在制定一系列事关车型出圈的课题所透露出的忐忑与不安,也很难理解在积极开展用户共创、跨界合作、邀请苏炳添代言、电影合作等多种创新营销上付出的心血和精力。

　　可时至今日,从影豹为传祺实现了轿车领域的战略突破,到企及全新第二代GS8上市不足2个月,订单超2.5万个,我们只需明白一件事,作为中国品牌打破合资高端垄断的先锋军,为当代年轻人创建属于更具中国元素的汽车生态,传祺虽蛰伏已久,却当仁不让。

　　向上而行,迎来喜人成绩

　　平心而论,2021年的确是广汽传祺的产品革新元年,也是传祺“高颜值+高PVA+高科技”产品战略全面落地的第一年。

　　风头正劲的广汽传祺积极投身于智能混动的赛道,用价值驱动,通过一系列强有力的产品推进全车型矩阵焕新升级,2021在全新品牌口号“一祺智行 更美好”的引领下,广汽传祺坚持以客户体验为中心,以“趣、质、亲”为核心,在去年12月全系共计斩获销量32151辆,同比增长2.2%;全年销量超32万辆,同比增长10.3%,销量增速跑赢大盘。

　　这一个个骄傲的数字都在为传祺体系升维佐证的同时,对于品牌价值的解读,传祺又自有一番态度。借影豹之名落实的年轻化战略铺垫之下,传祺无疑已经成为2021年中国市场塑造年轻化最成功的品牌之一。

　　而这一番作为,释放出了一个强有力的信号,今时今日的传祺早已焕然一新。在寻求品牌附件值的征途上,广汽传祺将变得愈发精进,且异常坚定。

　　可以说,平均单车售价近15万元,领先自主,超越众多合资品牌的表现,是传祺叱咤MPV市场所致的结果,用户平均年龄较同期降低了1.5岁,又是影豹这一车型积极拥抱年轻消费者而带来的涟漪效应。

　　但恰恰是这样,就必须承认,正是这些持续为消费者带来高价值产品、高价值科技、高价值服务的举动,才推动着广汽传祺成为消费者愿意选择、值得他们信赖的高价值中国汽车品牌。要知道,在影豹之前,广汽传祺的品牌形象比较像“经济适用男”,影豹作为广汽传祺轿车品类的重磅产品,同时也肩负了品牌年轻化的使命。2021年,影豹营销团队所策划的一系列营销活动,都与年轻和运动有关。比如,与PCRC超跑俱乐部跨界联动打造“豹”走之夜活动;比如,参与GTShow改装展,展现影豹改装魅力;再比如,将上市发布会搬至Chinajoy。

　　一系列与超跑、改装、动漫文化相关的营销举措,让影豹迅速吸引了一大波Z世代年轻人的眼球。除此之外,影豹还创新打造了与用户共创的模式,以用户需求为中心,打通研产销全价值链,通过组建轻友团、车友会,积极倾听用户建议并改进产品,和用户一起“养成”新车。影豹上市当天,代言人苏炳添以9秒83的优异成绩,挺进了东京奥运会男子100米决赛。为此,广汽传祺还特别推出了影豹“亚洲飞人版”车型,并将厂家指导价调整至9.83万元。这番反应极其迅速且圈粉的借势营销,让影豹与“中国速度”有了更深刻的情感链接。

　　可以说,在打造年轻化产品形象和性能车上,影豹已经摸索出属于自己的方式。

　　多年后,在中国这个市场,不敢说,广汽传祺可以一并如此,为中国车市立下一份新的行业发展风向,背后是一个时代的加持,铭刻着时光。至少,为中国用户平添一份中国汽车品牌该有的气节和标签,传祺还是值得你我刮目相看的。

　　迎接挑战,严苛要求把关品质

　　站在“十四五”开局的新起点,从实现产品的全面革新,到完美达成三年调整期的历史使命,筑牢了企稳回升的根基,传祺的这两年已然走过了一个中国车企进阶不止的全部历程。对于未来,传祺会更加注重品质,以越级的产品力为用户带来更高价值的产品享受。

　　智能驾驶方面,广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造,搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器,涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景,支持高速、城市及停车场的智能领航辅助,可实现自动按照设定的导航路径行驶,具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成“一张图”等功能。

　　时下,疫情的肆虐仍在侵扰着汽车市场,“缺芯”的后遗症在制约着每一家车企去完成那最基本的供求关系。有人被逼得要动用非常手段减轻“缺芯”带来的损失,有人借机以次充好来搪塞着急用车的消费者,但事实上,偌大的中国车市,笔者还是察觉到了,总有人会坚持对自身产品品质负责的态度,不为求量而假装看不见。

　　要知道,在智能化愈演愈烈的今天,仅仅是主打年轻和运动化的影豹就搭载了500颗以上的车用芯片。如此高规格的芯片使用量下,自开年以来,终端市场上热情不减,势必会让传祺在销量和交付品质的权衡上犯了难。而受制于此,针对影豹所披露出的销量增势也或将有所减缓。

　　然则,还是那句话,传祺品牌的价值不可因此被舍弃。为了维护每一个传祺用户的消费权益,“缺芯”带来的焦虑,传祺需要自我消化,却始终不忘一点,不为销量而降低芯片使用的标准,不为销量而弱化对产品品控的把关。

　　结语:

　　现在正处于中国车企即将进入全盛年代的浪潮中,2022年面对更复杂多变的市场环境,广汽传祺将在智能化领域继续深耕,继续坚持科技创新,应对缺芯挑战,满足产品差异化,以“黑科技”智领未来。笔者想说的是,与其将这些变化视为广汽传祺自我觉醒的手段,倒不如将之归结于为主动求变而做出的选择。

　　换句来说,当传祺完成三年的调整使命后,广汽传祺现在正全力向2022年进发,无论是影豹在终端市场延续着火热,还是M8家族、全新第二代GS8继续用实力支撑起传祺在品牌形象上所树立的高度,接下我们或将预见,下一个属于传祺的时代正在铺陈开来。

　　图片:官方、网络

　　转载改写自:汽车公社

　　原标题:《“传祺”生生不息》